Cely tento humbuk s e-auty je pouze svinstvo na lidi,tato technologie bude mozna za sto let nejakym zpusobem fungovat,infrastruktura pro nabijeni neni vubec realna,chteji zase jen dirigovat a ovladat nas vsechny,jakym zpusobem by chteli nabijet tisice aut na sidlistich,to je totalni nesmysl,nehlede na to ze je experty dokazano,ze konvenkcni auta nejsou tim nejhorsim znecistovatelem ovzdusi,bohuzel v tom maji prsty prachaci,kteri chteji jen profitovat,je to jen okradani obycejnych lidi,jsem elektrikar tak vim o cem mluvim
A pohadka se zase opakuje. Nekde skoncila podpora, necekane kdo mohl koupil jeste pred a ted bude opet dira mesic ci dva a to je tak vse. Co vidim, tak prpdeje EV stale rostou, takze zblebs zas o nicem.
Když už prodeje rostou, tak jak je možné že tesla propouští zaměstnance včetně klíčových zaměstnanců (i personální ředitelka šla od válu) nejen v USA ale i v gigafaktory Berlín? A to ještě hnusným způsobem. To že už nejsou zaměstnanci tesly jim oznámí jejich již neplatné vstupní karty při vstupu do práce.
Auta na baterky patří dětem na hraní. Auta na baterky možná patří do města, ale problém s místy pro nabíjení, jasně ukazuje, že to nikdo nedomyslel. Nejsou byty na bydlení a ani nabíječky.
Je zřejmé, že zejména ve městech je třeba budovat pomalé nabíjecí body u stávajících parkovacích míst. Nicméně ten kdo najezdí 100-200 km týdně, potřebuje nabíjet 1-2x do měsíce, a to se dá zvládnout i bez místa nabíjení pod oknem. Uznávám, že to není pro všechny a chce to trochu snahy, ale to už si může každý spočítat sám.
Elektroauta na smetiště dějin, žádné dotace je v tom jenom korupce. Celý segment má stovky nezodpovězených otázek.
Věcná pravda , pane Schmidt. Není co dodat. Souhlasím.