Tohle je těm blbům v EU úplně fuk. Zelený teroristi prostě zase vymysleli kravinu a opilci v Bruselu jim tleskaj. Takže do roku 2030 zrušíme auta se spalovacími motory a zaneřádíme zeměkouli bateriemi z elektroaut. Mně z toho asi fakt jebne!

Tohle bude zase nějaká kampaň a youtubera stopro platí Kalousek. Není přece možný aby se baterie u elektrického auta rozbila, nebo nedej bože aby ztratila byť kousek ze své kapacity. Baterie v Tesle přece vydrží 1 000 000 mil jako prd. Navíc přece není problém koupit novou baterii, to přece zvládne každej. Jó takový zadřený motor TDI s milionem kilometrů na hrbu už přece opravit nejde a musí se vyhodit a tím zatěžuje přírodu víc než ty baterie, které přece mohou posloužit jako zásobárna elektřiny někde v rodiném domě.

A teď vážně, motor lze takřka celý zreciklovat což se o baterkách říci nedá. Nový spalovací motor nestojí to co auto samotný jako je tomu třeba u baterií pro Hyundai Kona electric. Kolik bych těch starých baterií s takovouto kapacitou musel u baráku mít, aby mi mohli napájet alespoň lednici. A takto by se dalo pokračovat a z aut na baterky udělat absurdní nesmysl, který nic neřeší, pro bohaté a vyvolené.

Třeba ale příjde doba, kdy nynejší baterie nahradí něco vyspělejšího a bezpečnějšího a šetrnějšího pro přírodu, než to co je tam nyní a potom to jistě budou skvělý auta pro masy, protože el. motor má proti spalováku snad jen samé pozitiva.

Bohužel komunita kolem el.aut se ráda ohání tím co jednou bude možný, a až, a určitě v budoucnu, ovšem každodenní realita je příliš nezajímá. Většina znich mění auta po roce až dvouch a chtějí šířit moudra otom, jak je to skvělá alternativa spalováků, ovšem většina z nás si auto kupuje minimálně na 5 let, někteří i na déle či dokonce celý život. Bohužel z aut se v tomto státě udělal nedostupný luxus pro vyvolené.

Líbí se mi to kvičení zastánců slépé uličky elektromobility. Nikdo z nich totiž nemá EV déle než 2-4 roky a proto jsou teď spokojení. My, co máme auto se spalovacím motorem více než 10 let a stále máme stejnou spotřebu i stejný maximální dojezd tohle vůbec řešit nemusíme 🙂 Oni po 10ti letech budou plakat, že musí měnit baterii nebo že jim v bazaru za to auto dají tak 1000Kč 😄

To je tedy novinařina. Je těžký, když i novinář naletí na vtip. Evidentně pokus koupit co nejhorší stav auta. Jak sami novináři zmiňují, Tesla dává záruku na stav baterie. Majitel Tesly měl uplatnit záruku už při poklesu dojezdu na zhruba 350km. Což evidentně nastalo před dobrými 5 lety. Že to majitel neřešil je jeho problém. A je problém kupujícího, že si neověří v jakém stavu baterie je. Pokud ale auto stálo méně, než nová baterie, ta stojí cca čtvrt milionu, pak auto stálo méně než čtvrt milionu. Tzn po výměně baterie je cena za auto méně než půl milionu. Po 8 letech cena auta tedy spadla o 60-70%. Třeba Ostavie 8 let staré se prodávají za cca 200-300 000. Jejich propad je možná trochu větší, ale jestli je propad o 60, nebo 70% mne přijde dost podobné. V čem je tedy problém?

Majitel Tesly s ní najel milion kilometrů. Za tu dobu ale čtyřikrát vyměnil baterii. To znamená, že po 250 000 km je auto bez čtvrtmilionové investice na odpis. Tato informace není podstatná pro první majitele, kterým to kryje záruka, ale pro kupující ojetin, kteří běžně kupují třeba desetiletá auta, je zcela zásadní. Desetileté spalovací auto je totiž ještě perspektivní dopravní prostředek, zatímco stejně starý elektromobil bude jen auto na náhradní díly.