Samozřejmě že zaměstnanci chtějí elektromobily, když nemusí platit ani drahé auto, ani nízkou životnost akumulátoru. Firmy na elektroauta berou nemalé dotace. Pro lidi parkující venku před domem je to nepoužitelné, protože to není kde nabíjet. Hodinu na nabíječce venku také nikdo čekat nechce, to by taková pumpa pro elektromobily musela mít 200 stání aby obsloužila stejný počet aut za hodinu jako benzínka se 4 stojany.

Zaměstnanci budou pouze řešit to, že ukazatel dojezdu 200km se po dojetí ke kopcům změní na 70km.

Ekologie, udržitelnost, bezemisnost – zatímco jedni tyto pojmy vítají jako cestu vpřed, jiní v nich vidí výzvu narušující zažité pořádky.

Bohapusté podsouvání. Skoro všichni chtějí ekologii, udržitelnost, bezemisnost

ale nic z toho elektromobily zatím neposkytují. Zhoršená služba za vyšší cenu a falešná masírka k tomu, nedivme se obecně šířené skepsi. Nejhorší jsou nadšení zaslepení fandové, ti tomu škodí nejvíc, ale nechtějí to slyšet.

do výplaty zaměstnanci jde ze spalovacího auta, když ho má k soukromému použití, 1% z pořizovací ceny, z elektromobilu jde do výplaty 0,25% z pořizovací ceny, proto zaměstnanci chtějí elektromobil. Do daní jim vstupuje cena "i10" a zadek si vozí v Tesle Y....elektřinu jim platí zaměstnavatel

Pan Bezucký vede progresivní firmu a přitom si nevidí za čelní sklo svého elektromobilu. Popsal nám skvělou cestu z Prahy do Budějovic, Písku a Břeclavi. Rád bych viděl, jak tuto cestu zopakuje ve chvíli, kdy zároveň takto vyjede půl milionu elektromobilů; u fast foodu bude chtít během oběda dobít třicet-čtyřicet strávníků a v jejich továrně bude napíchnuto na nabíječkách padesát aut zaměstnanců (to ovšem neuvidí, protože bude čekat u fast foodu, až na něj dojde řada k nabíjení). Ale může se kouknout do Holandska, jak to probíhá. Firmy dostávají pokuty za nadměrný odběr elektřiny a to u nich nabíjí pouze několik elektromobilů. Dokonce je jim vyhrožováno odpojením. Ano, nabíjecí stanice se budují jako o závod, ale ten závod není dostatečně rychlý. Nárůst dosahuje někde mezi 10 až 30 % potřebného množství. Přenosová soustava se vyvíjí ještě pomaleji. Střízlivými čísly bude v roce 2030 chybět v Evropě ke dvěma milionům nabíjecích stanic. Ale pan Bezucký na to hledí s optimismem, asi proto, že opravdu nevidí moc dopředu.

Zaměstnanci je mohou chtít, pokud je firma zaplatí a dokonce dovolí zaměstnanci, aby s ním parkoval doma a dojížděl do práce. A navíc, pokud je bude možno nabíjet v práci. Ale zatím máme západní ceny a české platy a mini městské vozítko není vhodné pro většinu lidí, kteří na víkend odjíždějí na chatu, k babičce na venkov atd.

Velmi by mne zajímalo, kde to vlastně p. Bezucký žije, ale určitě to není ČR. Už jste se někdo zajímal o ty dotace na elektromobily pro firmy? Upřímně je to zcela nerealistický humbuk, který, pokud mu podlehnete, vám způsobí zcela neřešitelné potíže, počínaje odpisy, přes zbytkovou hodnotu takto zakoupených aut. Ty potom ve finále nemůžete prodat, protože jejich reálná hodnota jako ojetin nekoresponduje s cenou v odpisech. Na konec vám v garáži zbyde neprodejná ojetina s minimální cenou, ovšem v účetnictví vás bude po 10 let zatěžovat fiktivní majetek. A to je jenom jeden z okrajových problémů té předvídané laviny.