Chápu,že srovnávám nesrovnatelné - můj ROVER 75 (motor BMW 2.0 D,96 kW) na nádrž dojezd 1.000 km (při dojezdu 100 km svítí rezerva - je čas naplánovat místo tankování) - Pořízení,opravy,servis - to vše zatím cca 150.000 Kč,ujel jsem 180.000 km a zdaleka není u konce.Na el.autíčko mít nikdy nebudu a jezdit potřebuju hodně a ne postávat u nabíjení - a navíc tomu nevěřím.Je to jakási divná lobby.

To je zábava, plánovat a kalkulovat a hlídat spotřebu a přizpůsobovat trasu nabíječkám... A buď draze nabíjet nebo dřepět několik hodin v bufetu. Díky nechci. Tak maximálně do města na krátké trasy a nabíjet doma přes noc. A samozřejmě malé nákupní vozidlo za cenu srovnatelnou s benzíňákem. Žádné SUV.

To je dobrá ekoteroristická pohádka.Mladejm to nakonec bude snad i vyhovovat tohle ježdění. Zatímco rozvojové státy všude na světě investují do toho, aby se měly líp, tak my si tady budeme hrát na bublinu, platit ekopovolenky, vyrábět ekoauta, budeme ještě víc závislý na státech, kde se bere Lithium (Ano, neroste na stromech), budeme říkat jak je to skvělý. No a naše děti budou platit za to, aby se to lithium odvezlo někam pryč, protože tohodle odpadu se jen tak nezbavíme, ekopeníze už budou dávno utracený za ekostíhačky a ekotanky a ekolektrárny, zatím co ekoevropu pohltí síly daleko mocnější. Pěkně jsme jim to tady připavily, jen co je pravda. A vy ještě jásejte nad novou škodou enyaq, která je tak supr, že ujede 280km na jedno nabití a to je přece cool, ne? 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ Elektromobil má jedinnou výhodu - jednu pohyblivou část motoru - mnohem efektivnější, než spalovací motor. To je celá, jedinná a poslední výhoda. Vše ostatní je jenom lobby velkých korporací nutící lidem něco, co nechcete. Ale když něco řeknete 100x dokola, tak to je vlastně pravda, ne??? No, hodně štěstí Enyaqu a pane redaktore.

Reálně bych to bral, ale pro podnikatele a menší živnostníky, kterí potřebují, aby auto jezdilo celý den, to fakt není. Osobně mám na den rozplánované schůzky a na auto spoléhám. Bohužel ekonomicky dává nafta pořád největší smysl. Je to pro sváteční jezdc, nebo idealisty, kteří věří že dojedou někam na ostavné parkoviště cestou do práce a tam bude volný stojan k nabíjení... Po 4 letech je to neprodejný, protože každý víme, že kupovat starý akumulátor je finanční sebevražba. Ekologie, ekonomika, časová náročnost nabíjení, pořizovací cena....Nic z toho nemá úspěh. Parkování zadarmo v centru, raději zaplatím. Bohužel, jedna jízda redaktora, kde nemá na krku neplánované vyjížďky, je simply clever. Třeba když náhle onemocní dítě, musíte do kanceláře, něco pokoupit a nedáte to nabít, proste třeba nemáte vlastní stojan. Nebo ráno zamrzají u aut skla, potřebujete do lékárny, tady to značně pokulhává. Předci si nebudu plánovat cestu po evropě podle nabíjecích stojanů, nebo se smažit jako jiné rodiny u nabíjecích stanic v létě av zimě se třást zimou a čekat možná i v koloně.🙂

Za 5 Min máte natankováno na dojezd 900km i s nákupem a WC 🙂. Udělějte to s elektro.

Další důkaz toho, že přes elektrodebilitu cesta nevede. Alespoň že autoři článku nelžou. Už vidím, jak jsem nadšený z plánování cesty kvůli dobíječkám! Nehledě na to, že aby se mi to alespoň ,,nějak " dobilo, tak tam budu tvrdnout hodinu?! Spočítejte si, o jaký časový úsek se vám ta cesta protáhne a to ještě v případě, že nabíječky nejsou obsazené, nedej bože nefunkční! Další věc, pojedete na lyže na týden a přijdou velké mrazy, jako se nám to stalo v Itálii, kde přes noc klesaly teploty pod dvacet grádusů celsiovic. Nejsem si jistý, co by na to po týdnu baterie ,,říkala". Když jedu do Livigna, naberu nádrž na hranicích a pohodlně s ní dojedu až tam a na cestu zpět naplním nádrž v jejich bezcelní zóně a zase na to dojedu až domů a nebudu se klepat strachy a neustále kontrolovat stav baterie. Kdo chce, ať si tu elektifikaci užívá, ale dávám přednost čitelnému dojezdu a normálnímu tankování. Nehledě na to, že po válce na Ukrajině hrozí reálně to, že jízda elektromobilem se může stát dražší, než jezdit na klasická paliva. Navíc, já když odlítám klasické auto na nějakých 160 000 Km, tak ho ještě prodám, což je u elektroaut scifi pomyšlení!!! Jen výměna baterie vyjde finančně, jako cena auta, takže ze skály s ním! Pár jsem jich ,,okoštoval", není s nimi špatné poježdění, ale když jsem byl na jedné předváděčce ( v létě ) nejmenované značky, tak mi při výjezdu displej ukazoval dojezd 45 Km, objel jsem okruh 12 km a měl jsem dojezd 15 Km...a už jsem utíkal pryč! Fakt nevidím jedinou, byť sebemenší, výhodu aut čistě na elektřinu!!! Tak selský rozum do hrsti a hodně km bez nehody.

Může mi někdo fundovaný poradit, kolik by muselo být s rozumem nabíjecích stanic kol kolem silnic. Jistě na to nějaká studie. Kolik stojanů může být na jednom místě. Což vede k dalšímu dotazu. Zatímco benzínku postavíte skoro všude, kam zarazíte tužku, tak elektopumpa je dost závislá na přívodu energie. Odhaduji taková malá fabrika. Bude tedy potřeba natahat nové vedení? No a kdo je bude platit náklady se stavbou rozvodů pro potřeby elektropump? Pravděpodobně všichni z cen za elektřinu. Nic proti elektroautům. Také by mě zajímalo, kolik stojí servis u elektroaut ve srovnání s auty se spalovacím motorem. I ty mají svá "kurvítka" jak plánovaná, tak mnohdy i neplánovaná. -------Tohle bych rád věděl, než si udělám celkový obrázek, nejen to co se omílá kol kolem. -----No a nic proti jízdám okolo komínů. I to může být zážitek...

Tak či tak, Enyaq z toho moc dobře nevylezl. Plánovat si cestu podle nabíjecích stanic...😄

Pokaždé, co je v rádiu nějaká zelená vlna, tak říkaji, mějte dost benzinu, deky a pití... a pro elektromotoristy speciálně náhradní tužkové baterky... 😄