Tak je to tak na těch 500 km a vysedávání u nabíječky (obědů). K moři do Řecka jedu 18 hodin, takto bych jel dva dny. A cena násobná vzhledem k tomu, že bych jistě neměl tu jejich dobrou kartu. A pokud by chtělo nabíjet více aut najednou, tak...Snad se to za 10 let zlepší.
Smutné je že záruka na baterii je 7 let a potom nová za půl milionu a to ještě jim musíte tu starou vrátit. Tu zrepasují a dostane ji zase další ubožák za půl milionu.
Tak se vydělává.
Zdravím všechny,
zamýšlím se nad komentáři a kladu si otázky, např.:
- Proč někdo čte něco, co ho nezajímá a realizuje se urážkami? Uleví se mu? Ušetří nějaký ten prášek nebo panáka?
- Jaké vždy byly první reakce na nové věci? Kolik eg, zejména mužských, už století hned vykřikuje, že "lodě nemohou být ze železa", "lidé nebudou nikdy létat", atp.?
- Jaké byly argumenty proti prvním autům se spalovacím motorem? "Kde budou brát ten benzín, když je tak málo benzínek, ha?"
Je tak těžké pochopit, že mnohý zde píše hlavně o sobě.
Mnoho šťastných km všem!
prvni elektromobil nekdy v roce 1850 byl prekonan benzinovym autem. o par let pozdeji. Asi takle bych to rekl
Jestli tvrdíte, že spalovací motor vyjde za palivo "o něco dráž", tak to si nedokážu představit , kolik bude do elektrokrámů stát elektřina, až opravdu zdraží a ještě stojany zatíží spotřební daní..
Jo a v - 7 už je podél testování dojezd o dost nižší. Jsem zvědavý co třeba v - 15 a více, to bude dojezdový masakr...
A ještě chválím vás styl jízdy. 130km/h na neomezené dálnici, to bylo 130 reálných nebo na tachometru? Tipuji za B. Kdybyste jeli těch "pirátských" 160 na tachometru, to by tipuji taky nádherné zamávalo s dojezem
Z hlediska cestování není 550 km nic závratného, a přesto s EV to znamená dvě hodinové zastávky, navíc pak čtu, "zatímco s bílým Enyaqem nám stále zbývá přibližně 15 procent baterie, modrý ukazuje poslední jednotky procent". No, to je tedy výkon, šlo vám to opravdu jako po másle. : ))
Při slušeném provozu se dá tahle trasa projet svižnou jízdou pod pět hodin i se zastávkou na čůrání a kafe bez plánování trasy a následného celodenního čučení na stav baterie, kolik ještě zbývá. Jestli tenhle "test" měl někoho přesvědčit, jak je to cestování s EV v pohodě, tak u mě to nezabralo.
Milovníci adrenalinových sportů by tímto článkem mohli být přesvědčeni, že cestovat elektromobilem je pro ně to pravé. 😉
Přesně to ukazuje nevýhody e-aut. Nejlepší baterka za 1,2 mil minimálně , každých 250 km (2 hod) se musím na hodinu zastavit a doufat, že bude volná nabíječka - 135 kWh á 19 Kč je 2600 Kč za cestu na 555 km tj 4,68 Kč / km - benzín 47 litrů a 40 Kč = 1880 Kč - super porovnání. To nepočítám s tím, že za 8 let auto do šrotu protože výměna baterek vyjde dráž než koupit nový auto.
A ted si vemte, ze mate kartu od automobilek a tankujete za 8Kc a 1KWh na DC nabijeni. A nezminuji se o tom, ze na plno mistech muzete i v zahranici dobijet uplne zadarmo.Ted budou cisla uplne jina, ze? Takze kdyz budu chtit do Splitu dojedu kdyz budu pocitat pohonne hmoty,elektrickou energii bez dalnicnich poplatku za 100Kc max. Za kolik tam dojedete vy?
Šlo to jako po másle.😃 To jsou slinty. Zkuste to s tím autem za 3 roky. A co když u jediné nabíječky nebude volno? A co když budete až třetí? A co když uvíznete v zácpě? Myslel jsem že se to vyplatí alespoň finančně a ono prý trochu ušetříte 😃 a raději ani nenapíše kolik. Takže nic. A ten stres jestli dojedu a co když né. Kanystr to nevyřeší. Fakt super hračka.
Znáte někdo cenu nové baterie do toho elektrického zázraku? Životnost elektro auta je přibližně 5-8 let. Podle toho, jak ho využíváme. Pak baterka odejde. Kdo pak koupí novou baterku za více jak čtvrt milionů? Kdo koupí auto s vybitou baterkou? Jakou hodnotu bude mít auto s nepoužitelnou baterii? Umí někdo na tyto otázky odpovědět?
Zivotnost baterky je 5-8 let. Proto vyrobci davaji na baterku zaruku 8-10let a 70-80% kapacity. Chteji totiz zkrachovat, poradil to tisicum inzenyru ti pan Fojtik.
S mým malý autobusem Renault Master jezdíme na dovolenou na letovisko kousek od Varny. 1624km, nám trvá 24 hodin, s hodinovými přestávkami na naše dobití - jídlo. Na jedno natankování autobus ujede přes tisíc km. To znamená, že poprvé tankujeme v Rumunsku. Má spotřebu těsně pod 10 l nafty.
Jezdíme to i osobním autem Renaul Clio 1,5DCI. Ten je tuto vzdálenost schopen ujet pod osmnáct hodin. Na jednu nádrž ujede 1150km.
Co je na tom zajímavé? Že do Bulharska spotřebuje 93 litrů nafty, ale pro cestu zpět po téže trase jen 83 litrů. Bulhaři naftu neředí řepkou. U autobusu je rozdíl až padesát litrů.
Chtěl bych, nebo přál bych si, aby tuto naši trasu, jeli elektro-autem Enyag. Je cestou několik krásných stoupání a také 12,5km serpentin tam i zpět přes Karpaty. Moc krásné.
Jen ty nabíječky by byly v tomto kraji asi problém a k tomu Drákula.
Za jak dlouho a s jakým počtem dobíjení by tam Enyag dojelo?
Nebo jinou trasu v civilizaci - Praha - Itálie - Bova Marina = 2250km.
S WV Pasat jsem ujel 1364km za den, jen s přestávkami na jídlo. Dokázal by to Enyag?
Dokázal asi za 3 dny 😁
to je fakt strašný!!! 2 hodiny strávit nabíjením - a to ještě měli štěstí, že tam nenabíjel nikdo jinej a nemuseli čekat x hodin ve frontě.
Nejvíc mě nedávno pobavilo, že v Mladé Boleslavi ve Škodě auto používají 2 elektro kamiony, s dojezdem 80 km (po rovině), nabíjí se to 4 a půl hodiny. Nějakej manažírek tam nad tím doslova "onanoval", jak je to super a jak jim to pomůže snížit tu uhlíkovou stopu 🙂
.Takovej kamion je naprosto nepoužitelnej, protože jen cesta do Brna s nabíjením, by trvala 24 hodin. A tomu se říká EVOLUCE!!!
Realita je, že ty vozy jezdí jen po firmě.