Jak se budou ujeté kilometry hlídat? Pokud na sebe bude majitel sám "bonzovat" a jednou za čas proběhne kontrola na STK, přímo to bude vybízet ke hledání "řešení", jak nájezd uměle snižovat. V dnešní době, kdy každé vozidlo je de-facto pojízdný počítač to sice bude vyžadovat poněkud sofistikovanější metody, nicméně postupy ke konkrétním modelům se zcela určitě najdou. Tak jako ve vývoji sofwaru, ani zde nelze podceňovat sílu komunity lidí, kteří se budou snažit odrbat systém.
Co to udělat jak to má mobilní síť ale s automobily . Každé auto by mělo své číslo napojené na software auta. Na stožáry mobilních sítí přidat antény a budete vědět kudy auto jelo a kolik přibližně ujelo km a ty zpoplatnit. No a kdo by to chtěl zneužívat vrtáním se v softwaru či v hardwaru tak tvrdé postihy.
Ve Švýcarsku se pak objevil návrh, který počítá s dodatečným zdaněním elektřiny využívané pro nabíjení elektromobilů. V tomto případě ale není úplně zřejmé, jak by takový systém měl fungovat i vzhledem k tomu, že by takto mělo být zdaněno dokonce i domácí nabíjení.--- Tohohle se jednou chytne naše vláda a zdaní elektřinu bez rozdílu zda nabíjíte nebo ne.
Přesně tak. Elektřina je jen jedna a vede jedním drátem.
I tak bude elektromobil pro někoho žádaným zbožím. I když to bude správně 1:1. A smog vyřeší zákaz spalováků (později i spalování ve vytápění u velkých producentů splodin) ve městech v době inverze, v centrech měst..
Bude to, až se lidé ozvou a budou chtít skutečný, ne politický dopad nákladů na eliminaci CO2. Hodně eletřiny bude i z plynu a ten CO2 pere do ovzduší téměř stejně, jako uhlí. Jen o něco méně škodlivin dalšího typu. I když u moderních uhelek o moc méně ne.. Soláry, vítr? Jistě se najde systém odpočtu. Stejně tak dobíjení v noci může dát cestu ke slevě z této daně. Stát má tvořit zdanění a úlevy tak, jak potřebuje společnost, udržitelnost..
Nevám to určitě, ale uhlí produkuje CO2 víc, protože je to v podstatě čistý uhlík. Zemní plyn je z velké části CH4.
Odkaz na diskusi z článku na ,,autobible.euro.cz...
Pointa je stejná.
Hezké čtení.
Pro autora článku pana Barteka..
Doučte se prosím tuto problematiku, ať nejste za hlupáka. ŽÁDNÁ Spotřební daň nepokryje ani své externality, tak jak může ,,chybět" v jiných kapitolách Státu? Právě ony hlavní dvě kapitoly (zdravotní a sociální pojištění) suplují Spotřební daně.
Odkaz
Odkaz
Tak Vás pane Bartek prosím, doučte se to! Děkuji.
Vždy mě pobaví účelové matematické modely, které jsou zaměřené na hodnocení jednoho jevu/parametru, ačkoliv výsledné externality jsou komplexním součtem mnoha jevů/parametrů. Pominu-li to, že obvykle odkazují k ideální stavu, který nikdy nenastane...
Jako majitel EV souhlasím. Kdo jezdí hodně, zaplatí více. Kdo má větší spotřebu, ale najezdí málo, zaplatí méně. A stáčení kilometrů? To se hezky třeste, bude to aspirovat na daňový podvod... Aby se stáčeči nekroutili ještě více, až budou platit pokuty za daňové úniky.
Trochu úsměvná a utopická představa. Vzhledem k tomu jak se s kilometry čachruje kvůli leasingu, tak kvůli tomuhle to asi nebude jiné. Bude se stáčet jako divý. Ideálně průběžně jednou za měsíc. Já natočím 80000km ročně. Takže mě by se to stáčet opravdu vyplatilo. Akorát pak ten chudák co to auto koupí po 5 letech. Místo skoro 400000km tam bude třeba jen 100000km. Je pravda že dneska to na těch autech lajk nepozná.
Ono není nic jednoduššího, než přiřadit tu daň k ceně benzínu či elektřiny. Vlastně taková spotřební daň.
nic nového pod sluncem. Dle nařízení EU jsou vozidla vyrobená od 1,1,2021 povinně vybavena monitoringem skutečné spotřeby. Je to právě proto, že si byli vědomi ,že v časech budoucích dojde při přechodu na EV k propadu výběru spotřební daně z paliva. Timto sledováním spotřeby eliminujete zvýhodnění dobíjení doma, neboď jste spotřebovali X kw, finančák Vám pošle složenku k úhradě . A je jedno , zdali jste najeli, nebo , nenajeli, stočily, nebo nestočily tachometr. Stáhnou Vám data automaticky, a stáčet tachometr bude ( jestli se mu to vyplatí )pouze majitel ,, vetoše" . Ale je to jen další krok k uskutečnění ,,plánu mocných" jak omezit mobilitu plebsu . Stačí se v našich podmínkách podívat na - nenapadá mne výraz, abych nedostal ban- Hřiba s Čižinským. Plebs do MHD nebo na kolo, případně pěšky. No a MY na vyprázdněných ulicích limuzínou s řidičem.
Je elektromobil vymodlený zázrak 3. milénia, nebo náboženské popření fyzikálních a ekonomických zákonů? Viz odkaz.
Odkaz
Ten článek je popření fyzikálních zákonů, kdy už na začátku si autor plete hmotnost a velikost a v první části to završí špatnou aplikací zákona o zachování energie, kde neuvažuje se skutečností, že když auto zrychlí, tak musí také zastavit.
Plnně souhlasím s platbou za km, ale zdanění paliva mělo v určité míře zůstat. jako druhá složka a pomoc pro ekologii. Pokud to totiž správně chápu, zrušené zdanění paliva vlastně zvýhodní jízdy velkých aut která mívají velkou spotřebu a proto víc zatěžují prostředí. Za 1km by platilo stejně miniauto jako velké SUV nebo dodávka, a to spravedlivé moc není. Nebo se pletu?
Žádný stát si nenechá utíkat spotřební daně z paliv. Dřív nebo později to přijde i k mám a bude po elektromobilitě. Výhody majitelům těchto vozidel se začínají tenčit.