Jedinou vadou na kráse je ta nesmyslně vysoká spotřeba.
pro někoho kdo moc nejezdí a má příjezd k chatě po polní cestě, proč ne. Bude to sice žrát o 1,5 litru víc než ta Fabka, ale pro přesuny 1x týdně na chalupu to nevadí.
Nebo ještě pro lidi typu mého souseda, parkuje před panelákem, má tu největší káru na parkingu (nějaký ojetý Tiguan 4x4) a jezdí s tím jen do práce (10 km) a zpět ...na horách s tím snad ještě nikdy nebyl a to je máme na dohled. Prostě má rád velká auta ...mám takové tušení proč 🙂
Wow, čtyřapůlmetrový Tiguan, no to je teda macek, to vám řeknu:-)
Kolik potkáváte na silnici vozů značky SsangYong (je na českém trhu asi od 2019) nebo KGM? A kolik potkáváte Fabií? Proč asi? Ano, cenovka lákavá, ale není to vždy jen o ceně. Mnohdy je lepší jistota. Jistota, že nebudu muset po 10 tis. km na neočekávaný servis, jistota, že najdu někde v rádiusu 100 km autorizovaný servis, jistota, že vždy budou náhradní díly, když se to auto prodává po jednotkách (a tedy nikdo nemá důvod držet na skladě finance v podobě ND). Od roku 2019 se v ČR a SR prodalo cca 10 tis. vozů Ssangyong (všechny modely / Korrando, Rexton, Torres..). Kolik se prodalo Fabií? (pozor - ne Škodovek - Superb, Octavia apod. pouze Fabií).. Něco přes 100 tisíc kusů. Takže všech modelů SSangyong se prodalo desetkrát méně než jednoho modelu od Škodovky (a to si řekněme - že už také není lidové vozítko za 150 tisíc jako při uvedení na trh)..
Proč asi? Znám pár případů z okolí, kdy si známí koupili čínu (ano, i když toto je Korejec, ale není to lety prověřený Hyundai nebo Kia) a nechali se ovlivnit cenovkou. Osobně jsem viděl utržené prvky v interiéru - při běžném používání, spálenou elektroniku a dokonce i utržené tažné zařízení, když vozík byl pouze zaaretován cihlou (!). Holt, lidé už dnes ví, že když je něco hoooodně levné, tak se asi muselo někde hoooodně ušetřit.
Nehaním, nepomlouvám, jen vysvětluji a přidávám vlastní zkušenosti. Škodovka - ačkoliv mnohdy s její cenovou politikou nesouhlasím a ačkoliv některé modely mají své mouchy a někdy větší nedostatky, tak je stále lepší volbou, než Číňan nebo "nechtěný" Korejec.. Proč asi Ssangyong změnil jméno na KGM? :-)
Mám Korando pět let najeto 127000 jediná závada vadné čidlo tlaku levé zadní kolo . Spotřeba do 8 litrů za mne v pohodě . Předokolka + manuál. Za mne super auto . Stačí se podívat na skupinu Korando a Škoda na Facebooku a uvidíte srovnání závad /závažnost/ . Cena servisu první Rokycany 3.700,- , druhá Rokycany 6.900 třetí a čtvrtá Plzeň 8.700 a 10.200 za mne v pohodě . Zkuste Škodu nebo Hyundai a o tom to je .
Dnes jsem akci využil. Chtěl jsem nakoupit už minulý týden. Prodejce mně ale informoval že od pondělí bude tato akce a ušetříme 50000Kč. Takže za mě dobrý přístup. Nynější KGM již v Korei je dost dlouhou dobu a na českém trhu taky. Takže jsem se toho nebál. Za 450000Kč auto v automatu se všemi systémy, automatickou dvouzonovou klimou je prostě fajn. Záruka 5 let nebo 100000km taky super.
SsangYong vyrábí automobily (osobní, nákladní, autobusy i vojenskou techniku) od 50. let. Vyráběla a vyvíjela licenční JEEP (dodávala i US Army). Od 1991 spolupracovala s Mercedesem (dodnes používají řešení Mercedesu, syn se jako majitel Mercedesů divil, kolik toho je v Korandu). Potom přišlo Daewoo a krize a automobilku koupil čínský SAIC (2004). Ten po provalení krádeží technologií skončil, SsangYong dostal nucenou správu státu a byl prodán Mahindře. Ta vyvinula Tivoli, Korando, Musso a Rexton (2011-2022) a po stabilizaci automobilky ji prodala holdingu KG, který vytvořil divizi KG Mobility (KGM).