"Skvjelé" naprosto skvělé auto. Motor dříč, řadit se dalo bez spojky, trojka naprostá bomba do kopce, nechával jsem za sebou většinu škodovek...rozjíždění s prohrabáním kol, jednoduchý servis, který šel dělat kdekoliv, rám, óbr-kufr...prostě bomba auto...nezapomenu, kámo...!
Měl jsem postupně 3kusy... moje první auto ever... tehdy bomba velký auto s rámem... čili i moje první kabrio... A motor ? Tři veverky... 2t... litr... sežral cokoliv...
asi jste měl motor z DKV ja tu dekavku měl
a ten motor super
to moje autíčko mělo již 4 audi kruhy na prídi
z obrázků to vypadá celkem moderně, alespoň konceptem motor vpředu a kombi s velkým kufrem, oproti Škodě 105 🙂 ... ale kdo slyšel a cítil ten motor, vzal raději Škodu 🙂.
Přitom stačilo málo, vyrábět čtyřválec 1,5 litru, umět pracovat s plasty resp. mít na to devízy a mohlo to být fajn auto.
Takže zbýval jen Fiat Polski s těmi listovými péry vzadu (protože Ladu kombi jsem tady snad skoro neviděl ...).
Až na sice celkem spolehlivý, ale koncepčně beznadějně překonaný dvoutakt, byl "warťas" v obou karosářských verzích asi nejpraktičtější a i vzhledově přijatelný automobil v socialistickém bloku. Kdyby soudruzi z NDR a ČSSR více přemýšleli a namontovali do něj čtyřtaktní motor o obsahu cca 1500 ccm z Mladě Boleslavi, asi by chybu na rozdíl od kávových lžiček neudělali.
Dodnes vzpomínám, když se mi něco pose.. v elektrice u současných aut. Zlatej Wartburg.
Měl jsem Tourista to bylo neskutečně prostorné auto. Když se rozložily zadní sedačky tak se tam pohodlně vyspali dva lidi.
Na spaní úžasné .
Bylo to opravdu "velké" a spolehlivé auto dobré pro tehdejšího českého kutila, ale určitě nezaujal luxusem jak píše titulek...
Dozvuk při prasknutí dveřmi mi ještě dnes rezonuje v uších 🥳
Jojo, jako když kopneš do plechového barelu 🙂 .... nejlepší zvuk dveří i motoru měla Tatra 613, ale zase ty strašný páčky za Š120 a vypínače z Karosy :-)
Pěkné a dobré auto, ať si pomlouvá kdo chce, co chce.