Žádná tragédie, prostě vývoj. Parní lokomotivy byly ještě krásnější a taky skončily. Na světě není místo pro osm miliard lidí a půldruhou miliardu kraksen.

To auto jsem měl 4 roky a spokojen jsem opravdu nebyl. Kvalita ve srovnání s japonskou konkurencí je významně horší. Pneumatiky Goodyear katastrofa - během 3 měsíců jsem na štěrku při pomalé jízdě prorazil tři. Ještě horší byla konstrukční nespolehlivost na lesních cestách. 2x se mi stalo, že se pod autem vzpříčila větvička silná jako prst a zablokovala na podvozku cosi, čímž přerušila přenos točivého momentu z motoru na kola! Motor běžel, ale auto nejelo. Auto bylo nepojízdné, což v lednu v mrazu ve 2 hod ráno při lovu divočáků není nic příjemného. Po 14 dnes se mi to stalo znovu. V servisu mi řekli, že Jeep Wrangler Rubicon není autem do takového terénu. Přitom šlo o běžné lesní cesty, kde se dalo projet i s Favoritem. Od té doby jsem i malé větvičky na lesních cestách sbíral. Se Suzuki Jimny se mi to nestalo. Nyní mám Toyotu Hilux, která je kvalitou a spolehlivostí s Wranglerem nesrovnatelná. Jede spolehlivě, průchodnost terénem je velmi dobrá. Té žádné větvičky na cestě nevadí.

Hlavní problém evropských (i US) automobilek spočívá v tom, že jejich manažeři se dali do holportu s panstvem, místo se zákazníky.

Prvního svého vytouženého Jeepa jsem si koupil v roce 1994. XJ 4,0 řaďák 6v. Od té doby už jsem měl další XJ 4,0, ZJ 5,2, WJ V8 4,7, teď mám WK II 3,0 V6 a nikdy už nebudu mít jiné auto než Jeep. To je totiž srdcová záležitost a komu bije ❤️ pro Jeep, naučí se s ním jezdit (i přes větvičky 🤔🤭) a žít.

I❤️JEEP FOREVER 😉👍🏻🍀🙏🏻

Tak hloupý článek snad nejde ani zveřejnit.