Kdyby to bylo alespoň hezké auto
Elektromobil jehož prodej je závislý čistě na dotacích. Stejný ekologický nesmysl jsou větrné elektrárny a fotovoltaické elektrárny. Bez štědrých dotací by po nich neštěkl pes. Celá ptákovina zvaná Green Deal by bez dotací byl dávno jen v háji. Je to jen výmysl několika ekologických pomatenců!
Přesně tak, každá dotace jen pokřivuje tržní prostředí. Je to výmysl, který nemá logické vysvětlení. A někdy i v případě, že daná firma má miliardové zisky.
Odkaz
Poklopec zase krmi tupy buvoly🤣🤣🤣🤣 Pro lidi s mozkem tady je dlouhodoby graf prodeju ev v Nemecku kdy posledni rok exponencialni krivka pokracuje. Samozrejme ze ti co si chteji koupit auto si ho vetsinou nekoupi tesne potom co muzou dostat par tisic slevu, takze samozrejme za mesic dva bude exponencialni narust prodeju pokracovat o cemz se ovsem od tohoto dezinformatora opet nedozvime. 😀 Kolik let nam uz tenhle lempl tvrdi ze Tesla brzo zkrachuje?🤣🤣 Tesla ma ted 20mld v bance a Toyota ma 200mld dluhu.🤣 Prodeje ev budou nadale exponencialne narustat po celem svete nez kompletne nahradi smradochy a tenhle lempl bude jeste mnohem smesnejsi nez je dnes.😀
Aha, ne Poklopec ale Himler. Ti dva lhari jsou jak pres kopirak.
při volbě automobilu dávám i dostupnost servisu. Když kamarádovi nabourali japonce, trvalo to dost měsíců než mu opravili auto. U Tesly to také nebude žádný zázrak, někdo vám auto pocuchá na parkovišti a máte s tím spoustu starostí. S koncernem je to přece jen lepší
Mám Korejce, trefil jsem srnu kde jsem to nechal opravit smluvní servis pojišťovny. Rozbité bylo světlo, nárazník, blatník, levé dveře, mřížky a další drobné věci + lakování a kompletace auta. Opraveno bylo za 20 dnů i s předáním auta. Dneska ani tak nezáleží na značce auta protože i pro koncern VW chodí důležité díly z Číny, Rumunska a tak dále ( kde to vyrobí nejlevněji tam to vyrábí ) spíš je to otázka štěstí zda jsou aktuálně dané díly blízko na skladě nebo je musí objednat z výroby a dopravit na velký mezisklad a z toho to přepravit na dané místo servisu… což samozřejmě trvá.
Kdyby bylo elektroauto výhodné, tak by nepotřebovalo dotace. A je to tak se vším, co dotace potřebuje.
Jediné dotace, které podporuji, jsou dotace na výměnu kotlů. Vždycky, když jedu v zimě do Polska, tak si na to vzpomenu...
Když elektromobil, tak nějaké levné a praktické auto do města a ne karosářský paskvil od Tesly.
Třeba tomuto elektromobilu bych se vůbec nebránil ani za vyšší cenu, než je v článku.
Odkaz
🤣🤣🤣🤣🤣 Mam osobni zkusenost se tremi modely Tesla a zblizka jsem si jich prohledl desitky. Muzes mi vysvetlit co jsi to proboha vyblil? Ty jsi fakt neslysel o odlevanem predku I zadku celeho auta???
Ať si elektromobil kupuje ten komu se to líbí, ten kdo v tom vidí budouctnost, nebo kdo má na to peníze, nebo kdo to vídí jako ekologický zázrak....ale hlavně bez dotací, na které se skládají všichni bohatí, nebo chudí. EV už tu s námi budou, ať se to někomu líbí, nebo ne, protože už to stálo hodně peněz a v rámci vývoje se najdou lepší řešení než dnešní baterie, které se v takovém rozsahu ani vlastně na trh dostat neměli.
Ono se říká, že chybama se člověk učí, ale v tomto případě si tím nejsem vůbec jistý. Konečně co čekáte od volného trhu, když mu podmínky začne diktovat politik, který ničemu nerozumí, ale jen papouškuje myšlenky někoho jiného, nejčastěji toho kdo mu do funkce dopomohl.
Korektura článků úplně vymizela, už se to skoro nedá číst, mizerné skloňování, hrubé překlepy, styl psaní takový, že něco píšu, ale v půli věty si rozmyslím a na něco si vzpomenu a pokračuji jakoby jinou větou. Strašný.
Hlavně si kopnout do elektromobility. To je tak nějak celý tenhle server.
Ne že by si to nezasloužila ale tohle už je těžká obsese
Schází mi sebemenší reflexe faktu, že osobní doprava se možná z 30 procent podílí na emisích skleníkových plynů.
To je také důvod rozhodnutí, proč by měla auta založena na spalování fosilních paliv být nahrazena jiným pohonem.
Avšak přechod na elektromobilitu přinese víc problémů než vyřeší. Kde a jak se bude vyrábět elektřina do stamilionů elektroaut, když prioritně jí bude potřeba v průmyslu, zemědělství, teplárenství? Kde se dále budou těžit obrovská množství hornin obsahujících lithium a jaký to bude mít dopad na životní prostředí? Nehledě na to, že bateriová úložiště energie nejsou nijak zvlášť efektivní.
Osobní automobily totiž nepatří mezi základní životní potřeby.
Rozumný svět by měl upustit od snah zachránit automobilový průmysl sloužící pouze individuální dopravě a místo toho investovat do dopravy veřejné, do infrastruktury a zemědělství.
Není sobectvím upřednostňovat pohodlí výměnou za snesitelnou budoucnost příštích generací?
Až na to, že máte špatná čísla - 30% podílu emisí má doprava jako celek, silniční doprava z toho cca 70% a osobní pak 60% ze silniční dopravy. Takže pokud si to spočítáte, tak silniční doprava má cca 20% z celkových emisí a osobní 12% z celkových emisí. A do toho si započtěme obludnou lež, že EV mají emise nulové. Nemají ani náhodou, zátěž výroby baterie (které pro stejnou životnost jako spalovák EV potřebuje dvě) je zásadní a energetický mix většiny zemí způsobuje další emise přes výrobu elektrické energie. Takže u vozů s velkou baterií a provozovaných v ČR, Polsku,atd., ale dnes i Německu, neušetříte na emisích vlastně nic. Ale budu velkorysý, předpokládejme, že emise budou poloviční. Pak i po náhradě všech (!) osobních spalováků elektromobily budou emise osobní dopravy 5-6% celku.
Stojí to za to? Snad. Ale co se na to podívat z globálu - celkové emise EU jsou necelých 10%světových emisí. Tj. teoretické nahrazení naprosto všech osobních vozidel v EU za neuvěřitelné finanční částky způsobí pokles celkových světových emisí o 0.5% a to s klimatem neudělá naprosto nic..
Ty samé obludné prostředky by se daly použít tam, kde to má smysl - v průmyslu a zejména v energetice, ale ne na OZE, ale dominantně na JE. Proč asi má Francie nízkoemisní energetiku už čtvrt století?
Jo, Tesla má problém
Odkaz
jenže to může být jen tento rok, Statistiku zkreslují faktory jako jsou např. výroba a dodávka již objednaných aut zákazníkům, metodiky sčítání, politika společnosti v tom kterém státě, že třeba ji nakupují nejdříve dealeři než se dostanou k zákazníkům a podobně. Nebral bych ani jeden článek na lehkou váhu, ať už se jedná o úspěch nebo o propady a problémy.