Bavil jsem se s modelarem, ktery lita elektroletadla. Nikdy nemeni v packu jednu baterku. Kdygz vymeni jednu, zacne to odchazet jedna za druhou.
Mám taky modelářské zkušenosti. Tyhle baterie se dělají na co nejmenší hmotnost. Nikde není ani gram materiálu na víc.
U aut se preferuje životnost. Podle toho jdou vyrobené
Tady se ukazuje obrovská slabina autíček na baterky, stačí 3, slovy tři články z cca stovky a výkon baterie ztratí 25% výkonu, přitom 3% je docela běžná poruchovost...
pokud ztratíte 3% výkonu nafťáku či benzíňáku ani si nevšimnete, tady z vás parchanti ze značkáče vytáhnou cenu docela nové ojetiny...
Jenomže naťtak a benzíňák má násobně víc součástí, které se mohou pokazit. Navíc poruchovost baterií není 3%. Podle dostupných statistik je to 0,06% a to včetně případů, kdy není problém ve vlastní baterii, ale v BMS nebo v senzorech.
Další obrovskou výhodou EV je možnost přesné diagnostiky, kdežto u spalovacího auta často mechanici tápou kde je vlastně problém.
Ta zpráva není tak optimistická jak se tváří, protože u opotřebovaných baterií elektromobilů na konci životnosti ve stáří kolem 10-12 let popisuje známou realitu a 2 nedobré možnosti řešení, a to buď výměnu celé baterie za statisíce s podobně dlouhou životností, což se však nevyplatí, a nebo výměnu několika nejkritičtějších článků za desetitisíce, ovšem bez záruky na zbylé opotřebované články a jejich opakovaně častá výměna vždy za desetitisíce.
A jaký je rozdíl ve výměně několika článků baterie, bez záruky "dalšího vývoje" a situací, kdy vyměníte například turbo u spalovacího auta.? Tam vám někdo zaručí, že za týden neprasknou rozvody nebo nespadne ventil do valce? Také máte opravu za desetitisíce a také opravujete opotřebovaný stroj. V případě spalovacího auta navíc mnohem složitější stroj.
Jestli je to specializovaná dílna, tak snad ví co dělají a přejme pánovi aby mu Smartík sloužil ještě dlouho. Kdysi nám ve firmě řachla repasovaná baterka v laptopu a klika že chlapík byl opodál a nefouklo mu to do obličeje. Laptop zametal ještě dlouho, naštěstí to nechytlo dál, hned to vytáhl ze zásuvky. Dnes už jsou asi jiné technologie.
Jen si kombinujte 12 let staré články s novýma. Dneska jsou to 3 články, zítra jich bude 7 a za dva měsíce jich měníte dalších 9, za rok rovnou 20. Kolikrát za rok chcete podobnou opravu provádět, než vás to přestane bavit?
3 články z 93 - celá pětina kapacity dolů ? Ani ten zbytek článků na tom nebude nejlépe. Za 3 články 22 tisíc, hádejte kolik bude vstát všech 93. Tři čtvrtě milionu.
Ale co čekat od 12 let starého elektromobilu, že.
Skončí to tak, že budete kupovat nabouraná auta stejného typu a z nich tahat články z akumulátoru. To je vyhlídka, a to první EV vyjel v roce 1888.
Pokud vám odejdou 3 články, tak kapacita baterie půjde skutečně rapidně dolů. BMS totiž řídí nabíjení podle nejslabšího článku. Pokud nebudete problém dlouho přehlížet (což dnes nelze bez velkých škod ani u spalovacího motoru), tak výměna pár vadných článků baterii bez problémů opraví. Jen nové články musíte před namontováním alespoň základně vybalancovat se zbytkem baterie.
měli by do EV automaticky dávat 10 menších baterií, samostatně měnících, než jednu velkou. Sice by vzrostla hmotnost, ale ty obaly zas tak těžký nejsou. Počítače už kompatibilní jsou (USB, HDMI, sloty HDD i DDR, atd.. ) Měli by takto normalizovat i auta..
Smart patri pod Buchenwald Motorten Wracke, 430 tacu za mikrobaterii, ktera od Catlu stoji do 60 tacu , je zkratka pro omezence normalni, nova pro JAG 98kWh je cca 16 tacu liber.
Smart patří a vždy patřil pod Swatch a produkoval ho koncern Mercedes. Takže Františku nevysazuj prášky, pak píšeš kolotiny.
Po přečtení článku, opět rád zůstanu naftovým vidlákem.😂😂😂
Klasický problém dnešního světa. NEOPRAVITELNOST. Nikdo nechce vyrábět články do akumulátoru, součástky do myčky nebo do tiskárny. Všichni chtějí vyrábět akumulátory, myčky a tiskárny. Dokud se toto nezmění nebudu třídit odpad. Nechci podporovat mrhání zdroji na konzumní způsob života.
Také jsme měli před dvaceti lety firmu na repase baterií, první rok super, druhým rokem samá reklamace, bylo to takové reklamační peklo. Naprostá zhovadilost u staré baterie měnit pouze pár článků, stejně tam skončíte za pár měsíců s dalším a pak dalším.