Trochu mi tam chybí u motoru druh paliva a hlavně počet válců - to hraje dost podstatnou roli.
Asi vydrží víc předimenzovaný americký osmiválec s nízkým měrným výkonem než týraný přeplňovaný tříválec...
Jako záleží na aplikaci no. Mě celkem překvapuje litr ve focusu, má to 103kW, najeto 252tis km na původním motoru (jen klasický servis) a stále nebere olej a jede pořád velmi dobře. Ale tak už dávno se ví, že starý 5,0 V8 v F150 z 90. let jezdí dodnes na původních rozvodech celkově pohonné ústrojí chce jen olej a filtry v pravidelném režimu a nic víc se na tom nesere... Prostě stále platí když je to větší než musí být, když je to předimenzované než musí být a je dělaný rozumný servis tak to bude jezdit věky...
Co já tak slýchával od majitelů nových aut tak od 60 000 kilometrů už vás může potkat za závadu cokoliv..jenže dřív vám stačila Gola,šroubováky a šikovné ruce...a dnes?Rubikova kostka je jednoduchá na složení.Když vidím na internetu,že kvůli kabinovému filtru je třeba sundat volant,palubní deska- kompletně!!!!
Většina z těchto rels je blbost filtr určitě ne. Jó servomotorek topení, nebo ventilátor, to jo. Na většinu aut si v podstatě vystačíte, a ještě k tomu si můžete skoro všechno vygůglit, pak jen sehnat někoho, kdo to po vás opraví, když to nevyjde.. PS: já mám plno... 🙂 🙂
Není mnoho oborů kde platí známé pravidlo : Důvěřuj ale prověřuj!
Ale hned říkat podezřívej je nezdravé. Já jsem prodával auto 3½ roku staré celoročně garážované v klimatizované garáži z nájezdem15000 km! A co je na tom divného, mimo toho že to není obvyklé, auto jsem měl jen na dovolené (3x) Itálie- Sicílie.
A celoživotně jsem zvyklý prodávat auta při nájezdu do 60tisíc km. A né proto že někoho chci potěšit ale pro to že mám při cestě jistotu spolehlivého a neojetého auta.
Naprosto souhlasím. Já najedu ročně cca 50 000 km, jenže mám tři dopravní prostředky. Služební auto pak spolkne cca 35 000 km/rok, soukromé auto cca 10 000 km/rok (jen trasy nad 30 km - výlety a dovolená) a zbytek motorka, cca 5 000 km/rok. Soukromé auto, které servisuji každý rok, bez ohledu na počet ujetých kilometrů (max. ale 10 000 km), pak pouštím do světa co 5 let s nájezdem zhruba 50 000 km. Důvod je stejný. Chci mít aspoň trochu jistotu, i když tu nemá člověk nikdy, že mě nic neočekávaného nepotká. Navíc mám štěstí, že auto jde do světa vždy mezi blízké či kamarády, protože ví, že nekupují zajíce v pytli a o auto bylo řádně pečováno.
Pro dlouhou životnost je třeba velkoobjemový, nízkootáčkový motor o relativně malém výkonu s dobrým mazáním.....to se ale už dlouho "nenosí"... Takovým typickým příkladem je třeba můj starý Espace z roku 1988. Najeto 865000 km na LPG vždy s olejem 15w40 měněným po 15-20 tis km. Motor bez oprav, oleje vezme max 1 l/ výměnu, emise plní. Převodovka původní, neopravovaná, jen měněný olej 80w každých cca 50 tis km. Skelt je řádně zinkován a tak je naprosto bez koroze a vnější karoserie je laminát, ten tu bude i za 100 let. V podstatě není důvod auto měnit z důvodu jakékoliv závady. Takže zatím stále čekám až začnou nějaké zásadní problémy způsobené kilometrovým nájezdem ...😎😜😁😁😁
Mám TDI PD najeto přes 600 000 km a posledních 300 000 km si semnou užil hotové peklo, vytáčení, jízda kdykoli to šlo s plynem na podlaze jako by to nebyl diesel ale benzín. Jednou dokonce musel jet pár kilometrů úplně bez oleje. Přesto tu pořád je, pořád jezdí a umí jet velice svižně a nebo i velice úsporně, záleží na pravé noze a je to 1.9 čtyřválec dokonce s větším než sériovým turbem, takže není třeba velkých objemů a nízkých otáček, je třeba se starat a dát autu, přesněji motoru vše co potřebuje a klidně i něco navíc. Dokonce i na motoru 1.3 ve felicii jsem měl nalítáno skoro 400 000 km a do kovošrotu jela s funkčním motorem i převodovkou.
Dělám auta na díly...je to rok zpátky kdy jsem měl na place 2 skoro totožné auta. Peugeot 407 sw s motorem 2.0 v benzínu. 20 let staré plečky. Jedno nájezd kolem 110tis - bourané na zadek. Druhé nájezd 480tis km. To s vysokým nájezdem bylo tak v 10x lepším stavu. Pán s autem jezdil, servisoval aby ho nikde nenechalo, používali se kvalitní díly, všechno dlouhé trasy atd. To s malým nájezdem šoupačky po městě, celé obouchané, špinavé, bez pravidelného servisu protože " když nejsou km není třeba servis " 😉 Takže stále platí že kilometry jsou pouze a jen číslo na budíku a záleží na faktickém stavu auta .
To je otázka která má nejednoznačnou odpověď.
Můj soused už 25 let dělá ve vývoji nejmenované automotive firmy, tvrdí že když tam nastoupil byla projektovaná životnost 300 000 km, dneska už jen 150 000 km a díky dnešní úrovně výpočetní techniky a technologii to dokáží tak i vyrobit.
O mercedesu se tvrdí, že léta od kdy už netrvali na maximální možné kvalitě byl začátek 90 let.
Škodovka kdy se snažila maximálně vytáhnout bylo s Favoritem v 93 roce, už na Felicii byly kompromisy. V maximální kvalitě byla i první Octávia a Superb.
U aut modelových řad uvedených na trh po r 2022 už na vysokou životnost nevěřím.
Po shlédnutí videí na Youtube od kluků z Naša garáž, mě jakákoliv chuť si koupit novodobou ojetinu s více než 150 000 km opustila a to jsem auta dříve kupoval běžně s cca 180 000 km a tak zhruba do 320 000 dojížděl.
Rychle jsem se Jeepa z r 2015, po zjištění že motory tak v intevalu 150 - 200 t. km padají ve 170 tisících zbavil, to raději novou Dácii se zárukou.
Sice je to samozřejmě tendenční článek reklamy na prověřování aut.. Pravda je taková, že jsou auta, která mají půl milionu a jseu naprosto v pohodě a jsou auta, která mají 100t a velký špatný.. Tokonce ani dnes už neplatí, že velká cena opravy po nehodě znamená špatné auto, nekdy vlastně může být i lepší. Teď jsem dělal Vivaro po střetu se zvěří, cena opravy skoro 300t ale autu to píš prospělo. Nebylo tam v podstatě žádné rovnání, jen prostě díly stojí raketu..
A jak jste na tom vy? 587000 km. Superb1 2005
já měla renaulta megan scénic skoro 400 000 najeto...asi 14 let spokojená...ke konci šlo do háje..vstřiky apod
Můj bývalý spolužák na Slovensku najezdil s jedničkovou Oktávkou přes 650 000 km. A bez žádných mimořádných výdajů.
Když bude někdo vozit děti do školy denně 10km po městě, je to horší než když někdo denně dojíždí 50km v Německu po dálnici.