Upřesňuji - ne motor ale řemen. Byl zpuchřelý a loupaly se kousky.
Mě pověst tohoto motoru odradila od Frontery.
Mám velkou radost moc mě to těší.
Tak hodně štěstí.
Dobře tak 😀
Tento komentář byl smazán uživatelem.
Jirko, první servisní doporučení bylo 30000 km......
Až později to snížili, ale olej nemá na řemen pražádný vliv, to BENZÍN je ta mrcha, která se stírá při každém startu do olejové náplně, a důchodci, kteří jezdí kilometr tam a kilometr zpátky. Už jsem viděl auto, které na 60 tis. jelo pro druhou výměnu oleje, který tam snad ani nebyl, tak to smrdělo benzínem. Když se jezdí dlouhé trasy, aby se motor zahřál a benzín se mohl odpařit, a mění se olej po 10 tis./ rok, motor bude šlapat hodně dlouho.
Tento komentář byl smazán uživatelem.
Měl jsem francouzský Citroen SAXO (atmosférický čtyválec s rozvodem řetězem) a nyní C1 bohužel už jen tříhrnek, ale motor je od Daihatsu (nyní Toyota) opět s řetězem. Žádný problém, mnoho km a let provozu jen s běžnou údržbou a výměnou spotřebáků. Francie i Itálie daly světu krásná auta se špičkovými motory (Itálie Ferrari, Maserati, Lamborghini, Alfy Romeo, Francouzi Renault Gordini, Citoreny s kterými jezdil třeba Sebastian Loeb).