Snad budou i fotky až to bude celé v provozu i s tou nástavbou. Vysokozdvižná plošina s výškovým dosahem 100 metrů - to je fakt mazec.
Ty kráso to je husto kruto přísný monstrum.... Škoda že ho neuvidím projet. Ono je to celkem těžký si i představit, i když tu rozměry jsou. To musí být síla.
Článek je zajímavý, ale nemůžu se zbavit dojmu že ne napsaný s pomocí umělé inteligence. To květné pochvalovalování nad tím jak je tahle Tatra úžasná typické pro AI. Takže buď autor píše jako AI nebo si dost pomohl. Posouzení nechám na vás.
Není to fuk, informace máme a konstrukce unikátní je.
Už za socialismu dostal náš podnik, Konstruktiva, závod Montostav, od Tatry osminápravový jeřáb na nosnost přes 50 tun na stavbu mostů.
Příjezd do pneuservisu se rovná darování všech 4 ledvin, aby bylo na pneumatiky :)
"Češi"...
No technicky to pro Tatru neměl být takový problém, jak se to na první pohled jeví. Tatrovácké podvozky jsou už desetiletí stavebnicového typu, takže zjednodušeně stačilo jenom ty nápravy poskládat za sebou. Dokonce pokud se použily standartní vzdálenosti mezi nápravami, nemusely se možná ani konstruovat nějaké nové speciální podvozkové díly, všechno toto mohlo být klidně poskládáno z už vyráběných dílů. Spíš mohl být větší problém úprava na pravostranné řízení.
Ale obchodní úspěch to je velký, přes finskou firmu Bronto se dostat až na druhý konec světa do Austrálie.
Většina světa ani neví,že je čr na mapě. 16 x 16 je fakt,nebo výmysl? Vezlo by to víc převodů než nákladu.
Tento komentář byl smazán uživatelem.
No to sme udělali díru do světa 😏 můžeme se pochlubit jen Tatrou. Jinak veškeré odvětví průmyslu národa nenávratně zmizelo v propadlišti dějin. Smutné. Trapné.
No jo. Tak dopadli všechny státy pod sovětskou nadvládou. Můžete jim poděkovat. A někteří by to zase chtěli zpět.
Předpisy v Austrálii jsou podobné jako tady, u nás taky nadměrné vozidlo nebo speciální náklady vyžadují povolen předem a vyřídit ty papíry, vpředu a vzadu při přesunu doprovodné vozidlo a podobné věci.