A z toho vyplývá co ? Z toho vyplývá, že kontrola tlaku aspoň 1x za měsíc se co ? Že kontrola tlaku aspoň 1x za měsíc se... vyplatí...!
Jo to se vyplatí 315 kč za 15 tisíc km!!
Co je to zase za blábol? Každé auto to má jinak. Článek o
Hlavně redaktorovi neříkejte, že s nadmořskou výškou tlak v pneumatice roste. Takže kdo plánuje jet na lyže do Rakouska, tak musí každých sto metrů nahoru upouštět a každých sto metrů dolů dotláčet. Mohl by ho totiž trefit šlak.
A co teprve, když naložíte plný kufr a návod od výrobce vám doporučuje přifouknout. To se pneumatika pak může zbláznit. A jejda nedej bože jet 140km/h, to už ten tlak pneumatika asi nedá. A když se do toho ještě zahřeje od valení a od brždění, tak se rozletí na millión gumiček.
A při jízdě se ještě spotřebovává palivo. Autu se v průběhu jízdy neustále zmenšuje hmotnost. :-)
Mám tam přesně tolik, kolik předepisuje výrobce vozidla.
každé auto má doporušený jiný tlak a navíc záleží i na zátěži. Článek je úplný blábol
Stačí mít kontrolu tlaku v pneu a máš vystaráno, zní to nafoukaně, ale to už tak chodí.
Každé auto má specifický tlak a ten rozdíl v létě nebo v zimě není zase tak velký pneumatika se ohřeje i v zimě.
Horší je válka v Íránu ta nám sežere a zdraží naftu nebo benzín víc než pneumatiky.
Clovicku a vite o tom, ze vase tlakove sensory udrzuji spojeni pres Modry zub nebo wifi?
Az prijde nejaky sranda kluk a vypusti vam gumy nebo vam nastavi jiny tlak, tak se budeme vsichni smat.
Kdysi jsem to mel na motorce ale po proverovani propojeni jsem vse rychle sundal.
Naše ještěrka MV 12b ma 7,5
to už není ještěrka ale ještěr
Já plním zásadně na nejvyšší předepsaný tlak pro dané auto. U mého Focuse kombi je to ve předu 2,5 a v zadu 2,8 Baru. Lepší je mít pneu mírně přefouklou než podhuštěnou. Navíc pneu se stejně většinou sjíždějí víc na krajích. Rovnoměrné opotřebení pneu po celé šířce je jen idea kdyby auto jelo pořád jen rovně bez zatáčení. Jakmile jede auto do zatáčky, tak to víc opotřebovává kraje pneu. Zrovna tento týden jsem koukal na svoje letní pneu, že je mám ve předu víc opotřebované na vnějšku a zadní kola víc na vnitřku. V brzké době bude následovat kontrola geometrie. Důvod proč se takto kola budou sjíždět je podle mě proto, že v zatáčce se kola (přední i zadní) na vnější straně sjíždějí sice z venku, ale kola na vnitřní straně zatáčky se sjíždějí naopak na straně vnitřní v důsledku změny geometrie vlivem náklonu auta v zatáčce. No a protože přední kolo na vnějšku je namáhané na venkovní plochu víc než to zadní, tak se ojede logicky víc z vnější části. A zadní kolo na vnitřku zatáčky naopak čelí síle odstředivé, která by auto jinak přetočila a proto se zadní kola více opotřebovávají na vnitřních stranách. Možná že to někdo vysvětlí lépe. Určitě o tom ví svoje automobiloví závodníci a výrobci pneu.
Kdysi se nechávaly pneu v zimě nepatrně podhuštěné a tvrdilo se, že potom lépe drží na silnici v břečce nebo na sněhu.
Mám pneu na 2,4, protože mi to takto doporučuje výrobce vozidla. Prosím web Autoživě popište problém. Jinak článek úplně o ničem. Tlak v pneu se mění nejen v závislosti na vnější teplotě, ale pneu se jízdou zahřívají a tlak se zvýší i v zimě o 0,1, v létě mám vyzkoušeno že klidně o 0,3. Přepočítávat to na peníze nebo dokonce neustále dofoukávat nebo upouštět je holý nesmysl. To už můžu tabulkově vypočítávat, kolik mě stojí jedno předjetí nebo rozjíždění na křižovatce a dospěji k závěru, že nejlevnější je nejezdit 😄
nebojte se, EU brzy "vymyslí" povinné trvalé dálkové hlídání tlaku u všech aut, a nežádoucí odchylky bude pokutovat s odůvodněním, že se jimi (také) zhoršuje životní prostředí, což samozřejmě může být pravda. Toto opatření a jeho nové technologie sice asi vytvoří stejné zatížení prostředí, ale někdo si udělá čárku............