V krajním scénáři by pak mohlo být v Německu uzavřeno až osm z deseti továren koncernu. Informuje například Bild.
Jo, Němci zaspaly dobu, ujel jim vlak. Zato platy mají veskrze královské. Nějak mě to připomíná socialismus. Budou muset udělat velmi nepopulární opatření. Jinak budou muset propouštět ve velkém. Čas nám ukáže na kolik za to bude moci neschopnost vedení VW a na kolik Uršula a její zelené šílenství.
Částka kterou dává VW na platy je osmkrát vyšší než jsou celé energetické nároky továren, nemůžete platit trojnásobek platů než váš konkurent a myslet si že vyhrajete.Aby byla jen teoretická šance na obnovu museli by jít na platy jako má auto Škoda v Mladé Boleslavi těm to ještě vychází se solidním ziskem.
Pozdě reagují na globalizaci. Po uvolnění trhu je třeba srovnat podmínky. Myslím platové = buď budou všichni na světě mít plat jako v Německu a nebo budou mít němci plat jako lidé jinde na světě (v Bulharsku, Moldávii, Kambodži, Indii,..). Němci nejsou žádná nadřazená rasa. Má s tím někdo problém? Alespoň začnou znovu vyrábět auta, která si z "koupí z výplaty" kdokoliv. Takový nový "Volks-wagen".
Díví se jim někdo..? Ikony, které si měli šlechtit a dostávat k dokonalosti typu Golf, Passat, Touareg - tak ošidili, přestali je vyrábět kvalitně za dobrou cenu a nebo to rovnou přestali vyrábět úplně. A stále mají pocit, že to elektrickým ID a Buzzikama přežijí.. Ale sami vidí tak jako Audi a Porsche, že to byl kardinální omyl. Ale miliony placení manažéři dělají jako by nic, tak zavřeme nějakou tu tovarnu a propustíme 50 tis lidí... ale to problém neřeší.. Buď začnou opět vyrábět kvalitní auta, které budou lidé s radostí kupovat a těšit se na každý další model... nebo to můžou rovnou zavřít..
Problém Němců je že zapoměli dělat,ekonomiku jim vybudovali cizinci převážně z Turecka a Merklová v domnění že se opět zvednou díky dalším cizincům,vsadili na vítací politiku pro migranty,kteří ale dělat nechtěli a neměli to v úmyslu.Taky jsme byli součástí německé firmy,naše pobočka byla velmi produktivní,oproti německé skoro o 200% a když se jim jelo na výpomoc,tak naši tam museli zpomalit,aby do lehára zapadli.Nakonec to v Německu skončilo v insolvenci a naše pobočka se prodala dokud byla zisková.VW dávno přerostly pobočky jako je Škoda a nebo Seat i díky nižším platovým nákladům a oblíbenosti aut.Proto byl plán ze Škody udělat levné auto typu Dacie a prestižní modely značky přesunout jinam,ale asi už mají v Německu jiné starosti ,zdà se,že privilegium nemožnost propouštění padlo.
Takto dopadne každá firma, která si myslí, že bude určovat zákazníkům, co mají kupovat. A poslouchat politiky namísto reálných spotřebitelů. A je to tak dobře.
Jen je mi líto těch lidí, co ty auta vyrábějí, živitele rodin. Ti “mazaní “manažeři už jsou jistě v nějaké jiné firmě a nikomu se neomluví. To samé Lajnová, úplně bez sebereflexe.
Vždyť EU hledá nové úředníky. Můžou jít tam. 50k se v Bruselu ztratí. Zvlášť, když
VW tak podporoval protlačení e-aut.
To je důsledek Green dealu.
Pokud se vám to líbí, volte Piráty nebo STAN.
Ale samotný GD přece odhlasoval primárně Babiš. On mohl svým hlasem zastavit toto šílenství. Pro tuto věc musel panovat 100% souhlas všech. Ještě se kasal, jak to nechápeme...
das auto je v kopru. poděkujte bruselskýmu baráčku a jděte o žebrácké holi 🙂 ať žije "grýn dýl" a jeho hloupé ovečky 🙂
Pomalý vývoj elektroaut. Číňani už mění technologii a poslední solid state baterie s nabíjením pod 5 min a dojezdem 1000 km totálně zničí evropský autoprůmysl. Amíci se taky ještě drží a Tesla je nabídne snad do půl roku taky.
Poslední ať zhasne