"Společnost Recurrent připouští, že je příliš brzy na analýzu degradace baterií, protože naprostá většina elektromobilů není dost stará!. - To je všem jasné. Jen hlupáci však vyhodí přes milion za auto, které z nich dělá testovací králíky. 🙂
Baterie elektromobilů jsou stejně staré, jako ad-blue do osobních aut.
"Jen hlupáci však vyhodí přes milion za auto, které z nich dělá testovací králíky. 🙂"
Pravdu neurčují pisálci z Electric Drive, pravda je velmi smutná a velmi drahá pro hrdé majitele ojetých elektromobilů.
Spíš bych se bál koupit moderní extrémně složitý diesel než relativně jednoduchý a velmi snadno diagnostikovatelný elektromobil.
U každého článku rozhoduje, kdo za něho zaplatí. Pokud si takový článek objedná ropná společnost, dozvíte se že baterie jsou za 5let po smrti. Pokud si ten článek zaplatí partička pomatených ekošílenců, baterie vydrží při správném používání i 50let. Nevěřte všemu co na internetu, v TV, rozhlase....vidíte a slyšíte.
Čemu věříte Vy?
Relevantní data z článku: Nejčastěji je potřeba měnit nejstarší baterie = z EV ve stáří nad deset let muselo vyměnit baterii 8,5 %..
Relevantní data chybí: Kolik EV ve stáří deset let z jakého počtu muselo vyměnit baterii?
Takže relevantní data nejsou.
A koupit si EV krám - i když za čtvrtinu původní ceny nového, u kterého hrozí skoro 10% pravděpodobnost, že dám minimálně polovinu té původní ceny nového EV za novou baterii - tedy dvakrát tolik než za kolik jsem ten EV krám koupil. To je neúnosné.
Židovská moudrost: Nejsem tak bohatý, abych si kupoval laciné věci.
Největší problém je v rychlém technickém zastarávání. EV se každým rokem zdokonalují a mění se materiálové složení a parametry akumulátorů. Kdo před 2-3 roky narval přes milión do EV, ten má nyní už zastaralý krám.
Nevšiml jsem si, že by moje tříletá Tesla byl zastaralý krám.
Tak ojetou Teslu nikdo nechce, protože už se prakticky celá rozpadá, nehledě na baterii.
A proto je to suverénně nejprodávanější ojeté EV na trhu.
Nedávno jsem četl jak jdou ojeté elektromobily na dračku 🙂